“本来以为坐飞机挺快的，没想到我坐飞机和朋友坐高铁，到达目的地全程所用时间相差无几，只不过我的服务体验更好。”日前，旅客王先生表示，他与朋友在前往1000公里以外的城市出差时选择了飞机和高铁两种交通工具，全流程所用时间相差无几。他认为，以便捷著称的民航业，除了要继续保持高水平的服务优势外，也要进一步发挥高效的优势，让旅客飞得更快。

航空与其他交通方式相比的一大特点就是高效快捷。往往地面交通需要七八个小时的车程，空中飞行只要一个小时即可，这也是航空服务深受商务人士青睐的原因。但是，随着机场距离中心城区越来越远，快捷的公共交通设施配套不够完善，航空的快捷性正在受到挑战。要进一步提高航空的快捷性，需要相关各单位进一步细算流程时间账，分析出时间消耗较多的关键节点，然后通过多种方式尽量缩短各节点时间，为旅客提供更加高效的流程体验。

以王先生和朋友的行程为例，两座城市相距1000公里左右，汽车交通需要11小时左右，高铁行程4小时，飞机飞行时间约两个小时。按说飞行比高铁节省了将近两个小时，为何全流程时间相差无几？

一方面，需要关注的时间消耗节点是去往机场和高铁站的时间。王先生出发的地点距离机场20公里。但由于没有地铁直达，机场大巴频次不多，他开车前往机场用了50分钟，然后停车、走进航站楼用时10分钟，全程1小时。而其朋友前往的高铁站位于城市中心位置，有地铁直达，所需时间为35分钟。落地后类似的时间差又重复了一遍。如此一来，前后两次地面交通时间相差大约50分钟。

目前，全国一部分高铁站距离市区较近，但也有部分高铁站由于新建等原因距离市区较远。交通枢纽与城市交通的衔接便利性是很多旅客出行时考虑的重要因素。因此需要城市加大公共基础设施的投入，帮助机场加快公共交通设施的引入和建设，让旅客能出地铁进机场，更快抵达城市窗口。

另一方面，要关注旅程前后包括办理手续、安检、行李提取等流程时间。王先生提前90分钟到机场航站楼，由于用手机值机，没有托运行李，所以节省了打登机牌的时间，只是在过安检时用时20分钟排队和过检，然后耗时5分钟走到登机口，20分钟坐摆渡车以及登机。其朋友在高铁站所用取票、安检时间大约是30分钟，朋友预留等候时间20分钟，所以提前50分钟到达高铁站，整个等待时间比王先生缩短了40分钟。如此一来，总行程时间相差无几。

分析王先生的行程可知，如果旅客更多通过自助值机，就能缩短办理值机手续的等候时间。目前，全国千万级机场均已经实现无纸化乘机，大部分机场都设置了自助值机设备，旅客可以选择更高效的方式。同时，虽然民航安检标准较高，但由于流量监测和精细化管理，大多数机场都能做到根据客流量增减开放安检口，确保高标准又高效地完成安检工作。当然也会出现个别高峰时间段以及个别旅客原因导致等候时间过长，所以需要旅客预留一定的等候时间。对于远机位登机所耗费的时间，受限于机场设计因素以及航班量不断增长带来的保障压力，需要机场方面进一步加强精细化管理，提高靠桥率，缩短流程时间。

不论是哪种交通方式，都是多环节衔接的全流程体验。要进一步提高出行便捷性，需要以全流程的视角，分析每个节点的管理，去掉不必要的时间浪费，留下更高效的出行体验。（《中国民航报》评论员 李芳芳）