每年6月~8月是我国多雷雨的夏季，也是暑运高峰期。在面对雷雨天气造成的航班延误时，飞行、空管等民航保障链条上的各个环节都在高效运行。其中，如何科学地放行、调配和监控航班是非常重要的一环。

航空公司运行控制部门掌握着一手的航班运行情况。如果遇到航班延误，运控部门会根据掌握的气象信息、运力信息等，提早作出决策。如果航班确定延误或被取消，运控部门也负责第一时间将信息传递给旅客以及机场、空管等运行单位。由此可见，运控部门的统筹规划是否科学高效，直接影响着运行效率，影响着旅客的出行感受。航空公司运控部门应借力智慧运行，助推签派更加智能化，提高运行决策的科学性和高效性。

智慧签派的前提是及时准确的信息数据，在大数据平台上有效运用、分析数据。将基于天气、机场、飞机的环境数据、运行历史记录数据等集中在统一平台上进行处理。信息数据的收集要讲究精细化。比如飞机故障造成的航班延误，在收集数据时应细分到故障部位、处理方法、处理时间、需要条件等。在收集这些数据后，就可以分析出处理故障的时间。通过这样的方式收集和分析的数据，才能够为接下来的指标量化提供支持。

在有效利用、分析数据的基础上，航空公司应将航班收益、机组效率等各项指标清晰量化，提升决策的科学性。目前的签派工作主要是基于基本理论和自身经验的结合，再与飞行机组等协商后决策。如果能够通过建立模型，将过程量化，将极大地提高工作效率。以预测到雷雨天气将使机场通行能力下降时，能否对航班进行放行为例，在智慧运行条件下，就应建立综合考量机组成本、飞机时间成本、公司效益等要素，让系统在模型内计算并给出决策建议，由签派员对智能决策结果进行复核与把关。

要注意的是，在模型建立阶段，航空公司应建立不同业务背景下的分析决策模型，包括事前预测模型、事中决策模型、事后分析模型等，让系统自动制作计划、自动调配运力。当然，让数据取代经验做决策，也要将人的经验体现在模型、算法和流程中。这是不可或缺的参考内容。智慧运行不是机械运行，是高效综合后的科学结果。

智慧签派还需要人才赋能。工作模式转变升级后，签派员的工作角色也同时发生了变化，需要增强在大数据背景下查漏补缺、特情应对的能力。在航班起飞前、航班运行中等不同阶段，智慧运行在实施中难免有遗漏的细节，签派员此时就要发挥作用，为系统补台，确保航班安全有序运行。签派员也要在工作中注意观察，不断总结，推动智慧签派不断优化升级，日趋完善。（《中国民航报》、中国民航网 评论员韩磊）