近日，某OTA网站联手国航，推出“现金+里程”购票服务：拥有国航常旅客会员卡的旅客在该网站上购票时，可用里程直接抵扣机票款，一张机票最高可抵30%票价。东航也推出新服务，旅客在东航App上购票时，能够实现“东方万里行”积分与现金混合支付。航企丰富积分使用方法，让旅客的积分不再“休眠”，能够增强积分吸引力，提升旅客忠诚度和满意度。

实行航空里程会员制的核心目的，就是提高旅客对航空公司的忠诚度。会员旅客积累里程兑换机票，既能在消费闭环中培养对航空公司服务的消费习惯，又为航空公司提供了减少客座浪费的有效途径，增加了客座资源的边际收益。以积分里程为核心的常旅客业务是航空公司最大的辅营收入来源，在全球范围内，航空公司销售里程业务收入能占到利润的很大一部分。如美国航空此项收入已经占到总利润的50%以上。

而与常旅客制度已经发展得较为成熟的国外航空公司相比，国内航空公司常旅客会员活跃率仍有提升空间。一方面，这是受旅客构成和消费习惯的影响；另一方面，航企常旅客计划里程兑换的门槛过高，存在诸多限制，造成实际积分兑换率不高，特别是飞行频次较少的旅客活跃度不高。有业内人士估算，目前航空公司60%~70%的旅客累计积分都在6000分以下。在普遍需要上万积分才能兑换一张机票的现实情况下，旅客很难及时兑换手中的积分。

因此，吸引旅客消费使用积分，是盘活这些占比过半的非活跃会员资源的关键。为盘活旅客积分资源，自今年初以来，各航空公司纷纷推出新的“里程+现金”购票服务。旅客在购买机票时，可以先把手中的里程兑换为现金，然后再去补足差价。这类新服务能够有效提高积分的使用价值，即使是乘坐飞机频次较少的旅客，也能享受到成为会员带来的好处。

此外，航空公司应开发更多的里程兑换产品和服务，丰富积分的消费方式。目前，国内航空公司的积分消费纷纷开始向多场景延伸。例如，国航、东航推出平台化的积分商城，提供多种兑换产品；南航推出“南航钱包”里程线下兑换服务，可以在部分超市、餐厅和便利店等合作商户使用里程兑换商品，有效提升了用户的积分兑换率。

积分活跃度是衡量消费者忠诚度的重要标准。在传统观念中，许多航企从成本角度考虑，封闭式自己进行积分管理，更倾向于旅客兑换自有产品和服务。而随着市场细分和竞争加剧，可以预见，航企将以更加开放的心态，为旅客提供里程兑换的多种方式，建立更加亲民的会员体系，使会员成为提升消费黏性的有效手段。（《中国民航报》、中国民航网 评论员王诗彧）